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        16Mn無縫鋼管,16Mn無縫管,16Mn鋼管,16MnDG無縫鋼管-天津寶嶺鋼管貿易有限公司


        16mn無縫管輸電線路覆冰形成機理的研究

        16mn無縫管輸電線路覆冰形成機理的研究

        • 所屬:16Mn鋼管
        • 時間:2019-10-02 14:22:59
        • 來源:
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        對于輸電線路的設計、覆冰的預報預警、防安全運行的保證等方面,16mn無縫管輸電線路覆冰形成機理的研究覆冰引起的各造成了經濟損失。開展輸電線路16mn無縫管覆冰機理及模型的研究。有著重要的理論意義和工程實際價值。論文主要的工作和成果有:1首先,以流體力學理論為基礎,建立了空氣與過冷卻水滴運動的控制方程,提出了碰撞系數的計算方法;其次,以傳熱學為基礎,完善了現有的導線表面覆冰熱平衡方程,提出了改進的凍結系數計算方。但是目前關于16mn無縫管輸電線路覆冰形成機理的研究仍存在問題,16mn無縫管覆冰理論不夠完善,并未建立準確有效的覆冰模型。本文針對輸電線路覆冰過程中的關鍵問題,系統研究了輸電線路覆冰的機理及模型。2針對目前大多使用簡化圓形模型代替實際導線橫截面這一問題,建立了導線絞合新模型,并計算了相同外界條件下應用兩種模型得到總碰撞系數,分析了圓形模型的誤差;同時,分析了導線表面形狀對總碰撞系數的影響。結果表明:基于圓形模型計算的總碰撞系數要小于絞合模型,導致最終覆冰質量和覆冰形狀計算結果產生較大誤差;最外層導線數量決定的導線表面形狀會影響總碰撞系數,并且隨外界環境條件的變化而變化。因此,為保證16mn無縫管計算結果的性,需使用實際絞合模型;設計輸電線路時,可以考慮選取最優的16mn無縫管最外層導線根數和布置形式,以減小導線的覆冰質量。3針對現有理論不適用于低風速條件下大直徑導線的覆冰碰撞系數計算這一問題,通過建立包括非定常曳力項的水滴受力方程,同時考慮水滴整體尺寸分布,修正了原有總碰撞系數的計算理論;風洞實驗室內進行了多組低風速條件下大直徑導線的覆冰實驗,通過對比實驗值和理論值,驗證了16mn無縫管修正理論的正確性。4針對現有水滴特征尺寸無法兼顧計算簡便性和高精度這一問題,提出了一種新的水滴特征尺寸—體積加權直徑,該尺寸不但計算十分簡便,而且具有很高的計算精度。與常用的水滴中值直徑相比,體積加權直徑的精密度更高,計算碰撞系數時造成的相對誤差保持在10%左右;而使用水滴中值直徑造成的相對誤差最大可達90%,最小不到1%,變化十分。當總碰撞系數較小時,體積加權直徑的度更高。另外,從數學角度分析了體積加權直徑具有較高度的原因,并分析了其適用的局限性。5首先,建立了分裂導線的覆冰模型,計算了各分導線的覆冰質量和形狀,然后與單根導線的覆冰進行了對比,分析了各分導線對覆冰過程的相互影響,最后通過實驗驗證了分析結果的正確性。對于雙分裂導線來說,當風向與兩根導線的連線不在同一直線上時,迎風導線不影響背風導線的覆冰情況,兩根導線的覆冰情況均與單根導線一致,可以按照兩根的導線分析;當風向與兩根導線的連線在同一直線上時,受到結果表明:對于分裂導線中的迎風導線,其覆冰情況與單根導線基本一致,即兩者的覆冰質量、覆冰厚度和覆冰形狀是基本相同的且這種影響會隨著導線間距的增加不斷減弱,背風導線的覆冰程度逐漸增強。隨著我國燃煤發電企業由高耗能、高排放、低效率的粗放型發展方式向低耗能、低排放、高效率的綠色發展方式轉變,煤電機組的節能運行工作日益受到重視。然而,電力結構,新能源裝機增加,迫使國內現役大部分煤電機組承擔調峰任務,負荷率走低,機組運行能耗偏高,煤電機組日常運行節能提效壓力增大。因此,開展煤電機組能效狀態評價與診斷技術研究對我國工業節能和煤電機組健康發展具有重要意義。詳細分析了機組日常運行時,各參數對機組能效狀態的影響及指標之間的耦合規律,構建了描述機組能效狀態的層次化的指標體系;充分挖掘機組歷史運行數據,確定了能效基準狀態,構建了能效狀態實時評價模型;研究了能效狀。本文著眼于現役煤電機組能效狀態評價與診斷理論與技術的研究,提出了能效狀態的概念,并在此基礎上開展了一系列的能效狀態評價與診斷方法與關鍵技術的研究。首先,基于系統科學理論,構建“系統-子系統”層次化的熱力系統結構樹。結合領域知識與熱力學第一定律,選取能反映煤電機組能效狀態的主要指標,并由低層次到高層次逐步整合,構建能效狀態指標體系,并通過有向圖的形式將各能效狀態指標之間的相互影響關系清晰地表達出來,為能效狀態評價與診斷提供基礎。其次,基于所構建的能效狀態指標體系,

        3.jpg以機組歷史運行數據為基礎,結合數據統計方法、數據挖掘技術,進行了兩方面的研究應用:1考慮到機組調峰運行工況多變這一客觀情況,基于數據挖掘技術,確定了機組能效基準狀態:接著,能效狀態診斷理論的基礎上,16mn無縫鋼管結合符 有向圖與領域知識,構建了能效狀態異常事件診斷知識庫,分析并診斷引起能效狀態異常的運行類和設備類原因,為機組運行提供策略的同時,定位異常發生的位置、模式及原因,并給出相應的處理決策。依托浙能國華寧海發電廠超超臨界百萬濕冷機組,開展機組能效評價與診斷系統的研究工作,采用大型關系數據庫Oracle10.0g基于B/S架構模式設計并開發超超臨界百萬機組能效評價與診斷系統,以推進煤電機組能效狀態評價與診斷研究工作的技術成果轉化和工程應用。但是支撐其爐內聲學理論研究卻長期處于落后水平,如強聲波在爐內的非線性傳播特性、聲波在爐內含顆粒煙氣介質中的傳播特性、聲波作用下顆粒表面的振蕩流場特性、聲波對顆粒的傳熱傳質特性的影響,以及聲波對燃燒過。最后,將煤電機組能效狀態評價與診斷技術框架應用于工程實踐。鋁板電站鍋爐爐內“聲波影響燃燒技術”利用聲學理論和技術來提高燃燒和熱量轉換效率的重要技術。

        本文推導了聲波的非線性波動方程,研究了位于可聽聲段的強聲波在電站鍋爐中的非線性傳播特性?;诤唵尾僭O理論,對聲壓級達到160dB強聲波傳播過程發生畸變和諧波生成進行了分析研究,并計算了不同聲波的沖擊波形成距離;計算得到爐內流體介質中伯格斯方程的嚴格解,研究了發生非線性效應與耗散效應。研究了可聽聲范圍內聲波在電站鍋爐含顆粒介質氣體中的傳播機理,建立了電站鍋爐含顆粒介質氣體中的聲衰減系數計算公式以及聲速公式,得到聲衰減系數、聲速與聲、顆粒介質體積分數、顆粒粒徑及煙氣溫度的關系。根據多體多次散射理論,對顆粒介質體積分數較大的循環流化床鍋爐中的聲傳播特性進行了討論,并對其聲衰減系數以及聲速進行了修正。分析了聲場中爐內煤顆粒的夾帶特性以及聲波作用下的次級效應-聲流,并在此基礎上,研究了聲波作用下煤顆粒周圍氣體的振蕩流動特性(文中入射波的振蕩幅值遠大于顆粒特征長度,同時聲雷諾數小于20根據所求得通用微分方程的解,詳細分析了不同聲雷諾數與斯特勞哈爾數的情況下,顆粒壁面的流場分布、軸向壓力梯度、切向應力以及分離角的分布規律?;诙S軸對稱、非穩態,層流的質量、動量和能量守恒方程,研究了聲波作用下夾帶在煙氣中單顆粒煤粉的傳熱特性。分析了聲壓級范圍為145167dB分別為50Hz1000Hz以及5000Hz時,16mn無縫管顆粒壁面的溫度場、局部努賽爾數、表面平均努賽爾數以及時間-空間平均努賽爾數的分布規律;同時還探討了聲波作用下煙氣中滑移單顆粒煤粉的傳熱傳質特性(顆粒與煙氣之間有的滑移速度)分析了聲壓級范圍為150170dB可聽聲范圍中,以及在聲質點速度與滑移速度的不同速率比情況下,顆粒局部努賽爾數、表面平均努賽爾數以及時間-空間平均努賽爾數的分布規律。并對聲波強化顆粒的傳熱特性進行了實驗研究,所得結論驗證了理論研究的結果。本文所得結論為聲波應用于電站鍋爐中強化煤顆粒燃燒提供了依據。國火力發電占全國總發電量的百分之八十以上,其高能耗特點在國家節能減排下頻頻被推向風口浪尖。多年的電力結構,16mn無縫管確立了超(超)臨界高參數大容量機組的未來火電主力地位。本研究進一步發展了大型燃煤電站機組的能量系統過程節能理論,全面揭示了機組內部能耗的空間分布,準確計算了各設備系統的能耗作用與節能潛力,深入探討了機組結構與可變參數的同步問題,基本明確了多目標條件下可行域邊界的變化情況,可為燃煤電站機組系統的集成和提供一定的指導意見。首先,詳細介紹了計算能量系統能耗分面的量化方法,包括的炯分析和單耗分析方法,以及結合前兩者的改進單耗分析方法;介紹燃煤發電機組的降耗時空效應,并將燃煤發電機組的發電過程按功能進行劃分,此基礎上提。其次,基于“燃煤發電機組熱力過程降耗時空效應”概念,結合改進單耗分析與熱力學參數對比,為機爐耦合的流程創新提供了理論支持;提出了結合有機朗肯循環與機爐耦合相結合的新型流程創新方案;應用熱過程降耗時空效應。因此,完善和探索機組的熱力學性能研究與集成方法,對大型燃煤電站機組的節能降耗有重要意義。最后,研究機爐耦合改進方案在復雜邊界條件下的性能變化特性。通過計算多變邊界條件下的機爐耦合能耗規律,主要是負荷條件變化時的設備與熱力過程能耗和降耗時空效應分布,為燃煤發電機組的寬負荷運行及靈活性改造提供參考意見。研究過程中,充分考慮了實際設計中的約束條件,因此所形成的方法可為大型燃煤發電機組提供具體可行的運行策略和設計方案提供參考。能源是人類各項活動的重要物質基礎。過去幾十年中,國經濟飛速發展,但由此也帶來日益顯著的能源及環境問題。目前我國火力發電最主要的原材料是煤炭,然而對其極度依賴,不僅將面臨著資源日益枯竭的困境,還導致了較為嚴重的SOxNOx粉塵等大氣污染物以及CO2排放,隨之而來的環境問題,如霧霾、酸雨、氣候變暖等也日益嚴峻,嚴重危害到周邊居民的身心健康。因而,研究和發展不依賴于煤炭的發電技術,具有重大的現實意義。其中,以氣體燃料為工質的燃氣輪機發電技術,不僅能解決鋼鐵工業的電力生產問題,而且在節能減排和環境改善方面也有所突破。燃氣輪機是一種鍋爐式熱力發動機,把熱能轉換為機械能,并使用連續流動的氣體作為工質。最初應用在航空發動機領域,之后在能源、國防、交通等領域獲得廣發應用,成為這些領域高新科技的核心裝備。燃氣輪機課題研究的重點是燃燒器的設計和性能分析,


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